Велосезон был открыт с некоторым опозданием, но задержка в неделю позволила более грамотно продумать маршрут и подготовить скучавшую в коридоре двухколёсную технику. По легенде, подготовленной Юрой, мы должны были ознакомиться с фортификационными сооружениями начала прошлого века в стороне от Приморского шоссе. Размах сооружений впечатляет: постройки, относящиеся к форту Ино (Николаевский) раскинулись на несколько квадратных километров прибрежной полосы.

По причине грандиозности сооружения и нехватки времени на всестороннее его исследование, уже к обеду стало понятно, что одним днём мы никак не отделаемся. За полдня успели лишь добраться до форта и неглубоко спуститься в казематы. Тут же было принято решение через неделю выехать аналогичным маршрутом для продолжения осмотра дальних батарей.

Посему у нас получилось два маршрута, которые, впрочем, друг от друга сильно не отличаются:

С сожалению, часть укреплений осмотреть не удалось, по причине того, что они находятся в охраняемой зоне за забором-сеткой (БО Алые Паруса). В принципе, препятствие вполне преодолимое (в первый день пересекали его несколько раз), но лишний раз лезть на рожон не хотелось.

Приморское шоссе на всём его протяжении до Зелёной рощи (это поворот на оз. Зеркальное) радует очень приличный асфальтом. После Зелёной рощи дорога разбита, как после бомбёжки. Поехав во второй день через Пухтолову гору, мы обнаружили асфальт такого же скверного качества. В остальном — сухие грунтовки и лесные дороги. Было бы совсем чисто, если бы во второй день не пошёл снег.

В первый день мы ещё толком не знали куда мы, собственно, добрались. Современный форт, заложенный в начале прошлого века, выглядит совсем не как древние крепости с многометровыми стенами и остроконечными башнями. Форт Ино (Николаевский) — это бетонная громада, уходящая на несколько этажей вглубь земли и раскинувшая свои постройки по всему лесу то тут, то там. Форт Ино, совместно с фортом Красная Горка, батареями на мысе Серая Лошадь (это по другую сторону залива) и фортами Кронштадской крепости, являлся морским форпостом, который, по замыслу, должен был защищать побережье Финского залива и Санкт-Петербург от германского флота. Однако, замысел так и остался замыслом.

Советская Россия после предоставления независимости Финляндии передавала ей всё имущество, находившееся на территориях Великого княжества Финляндского. Однако, разгоревшаяся в Финляндии гражданская война, при поддержке Германии и Швеции, закончилась победой белогвардейцев, и возникла опасность захвата боевых кораблей Балтийского флота в Финском заливе. Произошедшие события хорошо описаны в статье Михаленя К.К. «Форт Ино. Строительство и разрушение». Боевое и техническое оснащение форта было демонтировано и вывезено, а форт был подготовлен к взрыву (на случай его захвата). 8 мая 1918 г. германское правительство потребовало передать форт Финляндии. Спустя 4 дня немецкий флот блокировал для русских военных кораблей коммуникации, ведущие к нему, и 14 мая комендант Кронштадтской крепости К.М. Артамонов принял решения взорвать форт Ино.

В советское время территория форта долгое время была спрятана «за забором» военных частей. Здесь были построены и другие объекты, из которых, основной интерес, на мой взгляд, представляют: Гидродинамическая лаборатория (ГДЛ) и Высоковольтная станция, которые мы и осмотрели. 
Гидродинамическая лаборатория предназначалась для проведения испытаний подводных лодок, и включает в себя несколько открытых бассейнов, большой гидроволновой лоток с волнопродукторами (120 метров в длину, 8 метров в глубину), а также технические помещения.

На Высоковольтной станции всё выглядит гораздо свежее, что и не удивительно, ведь до недавнего времени здесь проводились испытания разрядов и различные институты занимались моделированием электромагнитных явлений (Журнал «Новости Электротехники» 6(24) за 2003 г.).

Поплутав ещё немного по лесу в поисках командного пункта, мы выбрались на берег Финского залива, и, любуясь весенними красотами, с удовольствием пообедали. На этом решили завершить дневную программу и покатили обратно в Зеленогорск.

Ко второму дню мы подготовились более основательно, всячески проработав вопрос и взяв с собой GPS-приёмник. Электронная машинка помогла нам съэкономить кучу времени на поиски, даже не смотря на то, что Юра выставлял точки с координатами интересующих нас объектов «на глаз». Наличие GPS-приёмника сразу же сподвигло на геокэшинг, и свой первый тайник мы взяли на форте Ино, где побывали ещё неделю назад. Оставили запись в блокноте, положили в контейнер термометр и маленький карабин, взяли значок и свечку, которую потом торжественно сожгли в казематах.

К обеду добрались до Командного-диспечерского пункта (КДП), а позже и до 1-ой батареи МУ2, казематы которых, как ни странно, находятся во вполне приличном состоянии.

Кладоискательский зуд не давал нам покоя, и после осмотра всех сооружений форта, на обратном пути, мы решили взять ещё один тайник. Искали немного дольше, чем первый, но мы уже никуда не торопились, так как до конечной точки нашего пути оставалось всего несколько километров. Тайник взяли, расписались, обменялись предметами, да покатили по лёгкому снежку в Зеленогорск.

Получилось здорово. В следующий раз — присоединяйтесь. Покатушки мы обсуждаем в специальном списке рассылки, если есть желание подписаться на него, связывайтесь со мной.

 
Форт Ино: 60 09′40″ с. ш. 29 24′30″ в. д. 
Трек 
Точки

 
Фотографии с поездки 
Статья о форте Ино в Википедии 
Михаленя К.К. — Форт Ино. Строительство и разрушение (часть 1) 
Михаленя К.К. — Форт Ино. Строительство и разрушение (окончание) 
А. Госс — Рассказ с фотографиями 
Форт Николаевский (Ино). 12-дюймовая башенная батарея. (А. Шварев)
Береговые батареи, и не только они, между Ино и м.Флотский (А. Шварев)
STEP ASIDE Шаг в темноту. Объект 212/6А.