Ascer:
Друг отправил жену и и 15-летнего сына отдыхать в Тайланд. Жене было дано задание
осуществить операцию по лишению девственности отпрыска, что и было успешно проделано в одном из местных массажных салонов. Выбирала мама. По ее рассказу сын остался весьма доволен.
Я вот думаю, а не трудновато ему теперь с девушками будет, после такого многообещающего начала :)
Сидят два наркомана. Один другому:"Вася, забей мне еще косячок..."
Второй в ответ:"Это же третий! Тебя же порвет, братан!.."
Первый:"Вася, а ты забей и отойди..."
***
Мужик просыпается рано утром, смотрит на себя в зеркало и говорит:
- Это был не нэскафе.
В 1970 году из одного итальянского цирка, который в то время гастролировал по Англии, сбежал огромный лев. Животное в цирке появилось относительно недавно, поэтому еще не успело привыкнуть к людям и было совершенно дикое.
Первым живым существом, которое встретилось хищнику на пути, оказался пятилетний малыш, который сидел в тени деревьев в ожидании своей мамы.
Лев, недолго думая, огромными прыжками направился к беззащитному человечку. Но не успел он пробежать и десяти метров, как ему навстречу бросилась мамаша того самого малыша. Сжав кулаки и угрожающе крича, бесстрашная женщина стала между своим ребенком и зверем...
Даже когда у зверя из носа пошла кровь и глаза закрылись, женщина продолжала молотить мохнатую морду. Вовремя подоспевшие работники цирка спасли льва от неминуемой расправы. Животному было наложено около 30 швов.
Уф, как это не просто, управлять в одиночку 737-м Боингом. Сам себе пилот, бортинженер и штурман. Некому крикнуть - "Механик, приборы!"
Появилась свободная секунда, и я решил оглядеть приборы и перепроверить установки автопилота. Вроде все правильно. Левый крен выровнялся, мы легли на курс и продолжаем набирать высоту и скорость.
С набором скорости, постепенно проходит неприятное ощущение, что самолет как бы балансирует на острие иглы, плохо слушается руля. Кажется, что достаточно дунуть боковому ветру, и свалишься в штопор.
Ну, пока все вроде идет хорошо. Тьфу, тьфу, тьфу. Странно, судя по сводке, нижняя кромка облаков должна быть на 3200 футов, а они все еще высоко надо мной. Я сделал что-то не так. Вот, вертикальная скорость установлена на 300 футов в минуту, а это, очевидно, очень мало, и угол атаки показывает всего 4 градуса. В ту же секунду заматерилось радио. Это я забыл уйти с частоты наземного диспетчера. Не успел я вытереть рукавом взмокший лоб, как замигала лампочка "перерасход топлива", и что-то еще на главной приборной панели запищало и замигало желтеньким. С выстрелом холодного пота я понял, что забыл убрать закрылки. Они выпущены на двадцать градусов, а воздушная скорость уже 310 узлов. Молниеносным крюком правой я привел рычаг управления закрылками в нулевую позицию. Двигатели перешли с рева на мощное, приятное шипение.