| Spirit |
 |
| Заметки RSS Комментарии Фотографии Календарь Друзья О себе |
Навигация Предыдущие 10 |
|
| 25.03.2003 04:35 | |||||||||
| from: http://www.livejournal.com/~casa Уф, как это не просто, управлять в одиночку 737-м Боингом. Сам себе пилот, бортинженер и штурман. Некому крикнуть - "Механик, приборы!" Появилась свободная секунда, и я решил оглядеть приборы и перепроверить установки автопилота. Вроде все правильно. Левый крен выровнялся, мы легли на курс и продолжаем набирать высоту и скорость. С набором скорости, постепенно проходит неприятное ощущение, что самолет как бы балансирует на острие иглы, плохо слушается руля. Кажется, что достаточно дунуть боковому ветру, и свалишься в штопор. Ну, пока все вроде идет хорошо. Тьфу, тьфу, тьфу. Странно, судя по сводке, нижняя кромка облаков должна быть на 3200 футов, а они все еще высоко надо мной. Я сделал что-то не так. Вот, вертикальная скорость установлена на 300 футов в минуту, а это, очевидно, очень мало, и угол атаки показывает всего 4 градуса. В ту же секунду заматерилось радио. Это я забыл уйти с частоты наземного диспетчера. Не успел я вытереть рукавом взмокший лоб, как замигала лампочка "перерасход топлива", и что-то еще на главной приборной панели запищало и замигало желтеньким. С выстрелом холодного пота я понял, что забыл убрать закрылки. Они выпущены на двадцать градусов, а воздушная скорость уже 310 узлов. Молниеносным крюком правой я привел рычаг управления закрылками в нулевую позицию. Двигатели перешли с рева на мощное, приятное шипение. Читать целиком | |||||||||
| Комментарии | |||||||||
| |||||||||
| | Добавить комментарий | |||||||||
| Постоянный адрес этой заметки: http://dbd.ru/~spirit/1283 | |||||||||
|
Навигация
Предыдущие 10