| Ann |
 |
| Заметки RSS Комментарии Календарь Друзья О себе |
Навигация Предыдущие 10 |
|
| 12.02.2011 18:03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мурманск: Мороз Мы в курсе географического положения города за полярным кругом; и да, мы ознакомились с прогнозом Гисметео перед вылетом. Но даже это не уберегло наши челюсти от падения, когда по прилете нам объявили: температура за бортом - минус 30 градусов. Температура воздуха в аэропорту и в городе может различаться градусов на десять. Но снегоходная трасса вынесена за город, и в первый день мы сели на снегоходы именно в тридцатиградусный мороз. Комбезы Scott поверх горнолыжных костюмов + немецкое нососпасающее снадобье (Snoko frost protect) помогли нам выжить. Тем не менее, один из фотографов в этот день во время съемок в горах отморозил нос. Лично у меня самая пострадавшая часть тела - пальцы. То и дело жмущие на кнопки фотоаппарата.   Снегоходы Самое сильное впечатление поездки - мой первый опыт снегоходного катания. В первый катательный день, если не считать мороза, все сложилось идеально. Солнечная, ясная погода. Прекрасная видимость. Великолепная трасса, размеченная вешками и дорожными знаками. Подо мной - Lynx Adventure 300, далеко не новенький, но самое то для первого раза. При этом его физически невозможно разогнать быстрее 70 км/ч, что мне, новичку, важно ) В первый день мне не было страшно. Был только восторг. Ехали медленно, до 40 км/ч на ровных участках, сбрасывая до 20 в поворотах и на спусках. Проехали всего 10 км и вернулись на базу. Совсем другим был второй катательный день. Маршрут взяли - 30 км. Я шла второй, вслед за нашей опытной сопровождающей. Всего нас было четверо: одна опытная катальщица, одна - с практикой катания, и две - новопосвященные. Опытные люди ехали впереди и сзади, а новенькие - в центре.      На середине пути видимость резко упала, пошел снег. В отсутствие солнца рельеф слился в сплошную снежную пелену и трассы стало не видно. Заюзанные прокатные шлемы full-face тоже не облегчали задачу: они запотевали от дыхания изнутри и обмерзали снаружи. В общем, видимость была - полный швах. У меня было 3 ориентира: 1) вешки (разглядеть которые с моим зрением можно было летя уже прямо на них), 2) спина впереди идущего (поэтому я газовала что есть сил, дабы не упустить ее из виду - летела, не разбирая дороги за этой спиной и взметаемой ею снежной бурей) и - 3) поведение снегохода. Слетая с трассы на пухляк, он начинал вести себя характерно тревожно. А именно - буксовать и тонуть в снегу. Из инструктажа я помнила только одно: чтобы не увязнуть - ни за что не бросать газ. Выруливать что есть сил на наш автобан (вот только бы его было видно!!!) Поэтому - только газ, газ и газ. И одно только - "а, была не была!!!" в голове. Скорость на открытых участках возрастала до 60 км/ч - мне жизненно необходимо было догнать и видеть перед собой надежную спину проводника!!! Так мы неслись, не разбирая дороги, то по озерам да болотам, по лесу, да пригоркам через елки. Как в той сказке, "мышка за кошку, кошка за жучку, жучка за внучку" - нередко случалось так, что с трассы вылетала я, за мной мои спутницы. И таким же манером мы влетали на трассу обратно. Истинный стресс я испытыла, когда, в очередной раз потеряв трассу, улетела в пухляк, а с него снова на трассу, но... встречную. Я поняла, что несусь по встречке по вешкам: они мелькали уже не слева, а справа от меня. Неровен час навстречу мне сейчас мчится кто-то, совсем не ожидающий меня тут увидеть! Волевым усилием Сегодня болят мышцы бедер. Дело в том, что на снегоходах не принято сидеть, как колом прибитому. Необходимо постоянно работать телом. Например, привставать на кочках, плотно прижимая коленки к корпусу снежика. А входя в поворот, следует смещать корпус относительно снегохода - к центру поворота. У спортсменов это выходит ну очень красиво:  Участки с множеством поворотов привели меня в полный восторг и я рьяно кренилась то в одну, то в другую сторону. Нас очень интересовали детали: какие приключения случаются с неосторожными людьми на снегоходах. Врезания в деревья на полном ходу, увязание в глубоком снегу, когда снежик выдергивают за лыжи, застревание перчатки в ручке газа... Способов убить снегоход действительно существует масса. Но по моему первому опыту и по рассказу инструктора, могу сказать, что ничего страшного в снежике нет. Наоборот, это чистый и полный (и практически безопасный) восторг. Эх, жила б я в Мурманске, я б, пожалуй, только и делала, что каталась!... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Комментарии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | Добавить комментарий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Постоянный адрес этой заметки: http://dbd.ru/users/ann/44527 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Навигация
Предыдущие 10